大家一定有过这样的经历，当我们驾车通过一条街道时，本来就不够宽阔的道路两侧，还停满了一排车辆，导致可通行的道路宽度十分狭小，通行要用十分缓慢的速度，且经常发生堵车现象。

很明显，这个事件最大原因的是路内停车位占用了不少通行面积。

虽然路内停车是作为停车位的重要补充，也因其便利性和500米利用范围而受欢迎，但原本用于通行的动态交通设施，额外承担一部分静态交通设施的责任后，只会不堪重负，让动态交通越来越堵，动静态交通分流秩序被打乱，也养成了车主的不良停车习惯，进而成为加重城市停车难现状的推手之一。

因此，作为城市停车难解决方案提供商、服务商，商品车位开发先行者，云泊强烈呼吁：

停车入库，还路于民！谨慎设置路内车位！

要办成这件事情，需要解决的问题有：

1、停车入库引导。

大部分车主已经习惯在外出时将车停在路内车位上，要让他们停车入库，还需要一个有效引导。

2、车库数量。

路内车位既是对停车位的重要补充，究其根本，还是车库、车位数量过少的原因。

3、管理者。

设置路内停车能让管理者产生一定收益，如果撤销路内车位，可能会产生相关障碍。

对于以上问题，云泊提出的解决方案是：

1、利用价格杠杆引导停车入库。

如果适当调高路内停车价格，合理调低周边车库停车价格，再加上云泊车位共享功能（车位共享能让车主几乎不花钱停车），价格杠杆就会引导很大一部分车主将车停放在车库内。

2、新建车库。

车库的新建必不可少，在寸土寸金的城市区域，建设云泊井筒式地下立体车库是一个极高性价比的选择，而一个占地面积几十平米的井筒式车库，其拥有的车位数量甚至比占用大量土地面积的路内车位数量更多，且管理更方便，投资回报率更高。

3、政策入手，合作共赢，谨慎设置路内车位。

现在，政府相关机构为了城市治堵，在政策上也限制了路内停车的经营，鼓励新建停车场库，而路内停车管理者可与云泊合作，商讨出一个共赢方案，逐步减少路内车位的设置，从根源上还路于民！

当路内停车真正消失，道路还于民众，动静态交通实现真正分流，解决停车难才更加彻底。

企业观点